河北保定检验检疫局服务汽车产业出口发展纪实湿生石南

发布时间：2022-09-08 12:53:29

河北保定检验检疫局服务汽车产业出口发展纪实

日前，随着最后一辆长城哈弗H5越野车进入驶向澳大利亚的滚装船，今年保定汽车出口额已达1.56亿美元，同比增长17%，结束了连续3年下滑的困局。

保定是我国民族品牌汽车生产出口重要基地。受国际需求持续减弱、汽车质量整体水平欠佳等因素影响，自2011年以来，我国汽车出口增速一路下挫，并驶入“弯道”区。2013年更是出现负增长，自主品牌汽车受到严重冲击。

“出口遇阻，是企业的困难，也是检验检疫必须破解的难题。”今年，河北检验检疫局局长贺水山多次来到保定，就汽车等大宗优势出口产品进行调研。他指出，检验检疫的优势是技术、信息和标准，唯有发挥到极致，并与企业同频共振，才能打破发展瓶颈，助其健康发展。

“乌鸦”变“凤凰”

保定城南的长城汽车公司厂区，满载外商的电动观光车穿梭于各个车间、生产线和会客室之间。

“终于迎来了外商云集的高峰了。”物流结算部高级经理郭建立说。2013年，长城汽车出口跌入谷底，正当公司发愁出路时，河北保定检验检疫局领导带着技术工作组赶到。他们与该公司技术、质控和营销人员问计客户、问计市场、问计有关管理部门，提出了“以顾客为导向，以产品为核心，从研发到销售始终注重对产品的质量管控”突围思路。经过狠抓落实，长城汽车内在质量得到了很大提升，市场竞争能力显著增强。

“实现销量增长，必须坚持品质提升。”保定局认为企业设计、技术和操作人员都有一流水准，但他们各管一段，要实现整车品质提升确有很大难处。

“已经累计跑了一万多公里了。”晚上7点多，保定局出口汽车检验员崔晓光匆匆赶回办公室。他说，对于新车型或设计局部改动的首批下线车，他们总是与企业技术人员亲自试驾，体验汽车性能、乘车舒适度，及时排除隐患。

深入细致的工作，使保定汽车实现了质的飞跃。发动机飞车、灯光不亮、底盘生锈……过去我国“黑大粗”自主品牌汽车存在的不足之处，如今在保定已难觅踪迹。2013年，在世界最残酷、最享有盛名、超过30%的参赛车不能取得全赛程成绩的达喀尔汽车拉力赛中，长城汽车公司两辆越野车分别取得了第6名和第19名的好成绩。从此，保定汽车由不受市场欢迎的“乌鸦”变成了“凤凰”。

“特快”换“高铁”

一辆整车下线只需6分钟，一天出口量超过500辆。面对这样快的生产速度、这么大的出口量，保定局几年前首创的、曾有效应对了大批量产品出口的快速检验放行模式有些不灵了。

“要监管有效，更要快速放行。”保定局局长赵万秋决定，将保定汽车出口放行速度由过去的“特快”换成“高铁”。

通过与管理人员和企业一线技术人员座谈、交流，研究分析大量数据，保定局根据汽车出口产品风险状况、企业诚信水平和企业质控能力，及时推出“质量控制体系延伸监管链条”监管新模式。“对涉及到CCC目录内的零配件，如玻璃、轮胎、汽车安全带等，要求生产企业提供分供方的CCC证书。”该局副局长鞠景黔说，在该模式下，不涉及CCC的零配件但涉及安全项目的重要部件，如发动机、前后桥总成、变速箱总成等，检查生产企业的检测记录；抽查验证CCC目录内涉及到安全项目的重要部件，并核对抽检结果和企业检测记录；监控生产过程中关键控制点，检查生产过程中检验记录及其他工序的自检记录与工艺设计参数的符合性等。

新模式省去了检测线测试，将监管过程和最终成品改为监管原料、半成品、成品阶段性检验，汽车出口不仅实现了随报检随放行，而且成功地避免并解决了返工和不宜重复试验等技术难题。

“不只是快，能保证检管有效是新模式的突出特点。”崔晓光说，新模式实行以来，保定出口汽车没有发生一例质量安全事故，先后检出后雾灯和客货车前排安全带缺陷600辆。

“口碑”赢“金杯”

“对于现代企业来说，没有什么比建立自己品牌更为重要的事情。”贺水山认为，以前价格、广告、营销层面的竞争现已进入到品牌化竞争新阶段，要想在政府、企业赢得话语权，检验检疫部门必须在培植品牌、增强产品竞争力上求突破。

今年1月10日，保定产汽车在英国市场召回1403辆右舵汽车。“汽车召回一度被误解为质量、品质有缺陷，是企业的无奈之举。”多年跟踪研究国际汽车召回问题的崔晓光说，当下汽车召回已演变为汽车技术实力的竞技场、培养客户信心的强心剂、培植自主品牌的加速器。

为此，保定局以此为突破口，参照国内外标准和世界著名汽车企业做法，指导并帮助企业健全完善了汽车召回制度。该局引导企业发挥自身优势，在国外直接建设销售服务网点，用良好的专业服务将保定汽车品牌植根当地消费者心中。目前，仅长城汽车在智利市场的销售网点就有40家，市场保有量达4万多辆，连续6年位列我国汽车品牌在智利销量第一；中兴汽车已在海外市场建立起自己的四位一体专卖店，销售服务网络超过40个国家和地区。

“独木不成林，做大做强保定汽车，必须走产业集群化发展道路。”今年保定局向保定市政府提出：集中检验检疫、当地政府和海关、税务、金融等相关部门的政策优势，依托保定中国汽车城及汽车零部件配套产业园，按照“政府监管、市场调节、企业主体、行业自律、社会参与”的质量工作机制，创建保定出口汽车质量安全示范区。该局起草了《保定市出口汽车质量安全示范区建设实施方案》，提出“地方政府为主导，产业聚集区为依托，标杆企业为龙头，品牌建设为核心”的出口汽车质量安全示范区发展模式。

该建议很快引起了保定市政府和汽车龙头企业的极大关注。保定市委副书记、市长马誉峰批示：“积极申报，力争办成。”主管副市长杨猛要求：“请市商务局将本《实施方案》一并作为近期汽车出口基地会议的一项议程研究讨论。”

“目前，保定长城、中兴等享誉国内外的自主汽车品牌已经驶出了‘弯道’，示范区建成后，还将涌现更多的知名品牌，并加速成长。”保定市负责示范区创建工作负责人对此充满信心。《中国国门时报》